亿博基业冀中南公铁联运智能港项目位于河北省石家庄市高邑县，这是河北省为深入推进京津冀物流融合打造的一项重点工程，计划于2018年底全部完工。

项目总投资52亿元，规划占地3000亩，建设集公铁联运（含国际联运）枢纽、供应链金融、互联网交易平台、跨境电商保税中心、再加工服务及智能仓储六大功能为一体的综合智能物流港。

亿博基业冀中南公铁联运智能港的主体运营商成立于2014年5月，位于石家庄市高邑县千秋路9号，交通便利，地理位置优越。

经营范围：以多式联运为依托，开展大宗工业品、大宗农产品、医药、纺织、农资、建材及快消品等分拨配送、冷链物流、智能仓储、流通加工、供应链金融、快递与共同配送二级分拨、总部基地、创新研发、企业孵化、互联网交易平台、跨境电商保税服务、配套服务和智慧化信息等服务。

项目位于京广铁路高邑站西侧，总投资52亿元，规划占地3000亩，建设集公铁联运（含国际联运）枢纽、供应链金融、互联网交易平台、跨境电商保税中心、再加工服务及智能仓储六大功能为一体的综合智能物流港。

项目的定位是：立足冀中南，依托京津冀，服务全中国，主动承接首都物流服务功能疏解，以华北大宗工业品和农产品为主要服务对象，建设连通“一带一路”铁路网,面向国际的“京津冀协同创新发展智能物流综合体”。

2015年5月8日，亿博基业集团河北远鹏物流公司与北京铁路局已签署《远鹏物流铁路专用线接轨协议》，并委托中铁第三设计院完成铁路专用线设计，由中铁二十四局施工建设，北京铁建工程监理有限公司监理。

项目分三期建设，2015年9月开工，2018年年底完工。其中一期主要完成铁路专用线建设、铁路港作业区、公铁联运区、集装箱堆场、跨境电商保税中心及部分配套服务区建设；二期主要完成大宗工业品仓储区、大宗农产品仓储区、大宗物资分拨配送区、快递物流区、食品药品冷链区、物流企业孵化区、商务金融区、大数据交易平台、公路港服务区及部分配套服务区建设；三期主要完成部分配套服务区、园区道路绿化、收尾工程等。

冀中南区域是国家主体功能区规划批准的唯一的国家级重点开发区域，京广复合交通干线贯穿南北，经济、城镇、人口密集，现有企业基础较好，发展前景十分广阔。近几年，区域内铁路、公路货运量增长较快，但由于缺乏大型公铁联运交通枢纽（石家庄-郑州、济南-太原区域内没有成规模的现代化集装箱专运线），铁路公路运力难以有效衔接，导致本区域企业物流成本居高不下，直接影响本区域经济竞争力的提升。

1.促进京津冀协同发展

京津冀协同发展规划已上升为国家发展战略，北京非首都功能的转移步伐加快，在高邑设立公铁联运物流枢纽，将使河北吸引京、津制造业进一步扩散到冀中南地区。

2.实现与“一带一路”有效衔接

冀中南区域的货物经过高邑枢纽编组后，可以高效便捷的通过冀（河北）—新（新疆）—欧（欧洲）（简称“冀新欧”）铁路集装箱班列进入国家一带一路铁路网，直接抵达中亚及欧洲各国。不仅搭建了河北省横跨欧亚大陆的国际运输通道，还能彻底改变内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，使“不沿边、不靠海、不临江”的内陆冀中南同样具有与沿海沿边一样的通商口岸。

3.降低区域内综合物流成本

中远途铁路运输成本低于公路，河北省货物运输以大宗工业品为主，吨位重、运量大，配备一定的铁路运力，将使区域内物流成本大幅降低。据测算，仅将近年高邑通过公路运往新疆的瓷砖，改由铁路经京广线—陇海线运达新疆，可以为陶瓷企业降低50%的物流费用。

4.整合区域内物流资源，提高经营效率

按国际惯例，大型物流枢纽一般建在离特大城市50公里左右范围内较为合适。受环境因素影响，石家庄周边缺乏公铁联运枢纽，京广沿线现有物流企业规模小、级别低，物流资源急需整合升级。

物流港建成后将形成公铁、海铁（天津港、黄骅港）、空铁（石家庄空港）多式联运立体物流的有效接点，年货物吞吐量可达到千万吨，吸引社会就业万余人，年利税突破亿元大关。不仅会带动冀中南区域经济的发展，更会成为京津冀地区与国际接轨的联运基地。